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Golf le dice adiós a la planta de Puebla; ésta se queda con 3 modelos

Fotos: VW EEUU
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VERÓNICA DE LA LUZ

El automóvil modelo Golf dejará de producirse en la planta de Puebla, vehículo que era distribuido tanto para el mercado mexicano como para el estadounidense. El adiós será el próximo 25 de febrero, vía web, debido a la pandemia.

Con esta despedida del Golf, solo se producirán en la planta de Cuautlancingo Puebla: Taos (SUV o vehículo utilitario deportivo), Tiguan (SUV) y el modelo sedan Jetta.  

Volkswagen de México, en su área comercial, escribió:

“Volkswagen marcó un hito en la industria automotriz con Golf y tocó el corazón de miles de personas pertenecientes a distintas generaciones. Este automóvil se convirtió en uno de los más queridos de la marca en nuestro país y por esa razón merece una despedida con altos honores”.

Esto, en un contexto en el que, Volkswagen había anunciado -en enero del 2021- que finalizó la producción de Golf para el mercado de Estados Unidos, pero que las ventas del vehículo todavía seguirán hasta que finalice el año.

En Puebla se produjeron 7 generaciones del emblemático vehículo de la firma.

En un comunicado internacional, así resumieron la historia del tradicional auto.


Siete generaciones de Golf (años modelo de EE. UU.)

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Golf I: modelos 1975-1984

Se vendió por primera vez en diciembre de 1974 como «Rabbit» en EE. UU.
Motor de 1,5 litros con 70 CV
GTI introducido en 1983 con motor 1.8 litros de 90 hp
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Golf II: MI 1985-1992
Se vende como «golf» en EE. UU.
Las dimensiones aumentan en casi 7 pulgadas de largo, 3 pulgadas de distancia entre ejes y 2 pulgadas de ancho.
El motor estándar es 1.8 litros revisado con 85 hp, GTI presenta un motor de 2.0 litros con 131 hp
Convertidor catalítico, sistema de frenos antibloqueo y debut en la dirección asistida
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Golf III: mi 1993-1999
El diseño cambia a forma de cuña
El tren motriz básico es de 2.0 litros con 115 hp, el GTI pasa al VR6® de 2.8 litros disponible con 172 hp
Debut de los airbags frontales y laterales, los avances en la construcción de la carrocería dan como resultado una mayor seguridad en caso de choque
Motor VR6® y control de crucero ofrecidos por primera vez
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Golf IV: mi 1999.5-2005 
Diseño completamente nuevo con un parabrisas más plano y una línea del techo más hacia atrás con una ventana trasera más inclinada
Debut del control electrónico de estabilidad y los airbags laterales de cortina
Motor 1.8T introducido para GTI, que trae turbocompresor a esta generación de GTI
R32 introducido para 2004 con 240 hp, manual de seis velocidades y tracción total 4MOTION
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Golf V: mi 2006-2009
Nueva suspensión trasera multibrazo; se introducen limpiaparabrisas con sensor de lluvia
Vendido como «Conejo» nuevamente en los EE. UU.
Las transmisiones automáticas de doble embrague DSG® debutan como una opción para GTI y la transmisión estándar para R32; Faros Bi-Xenon® introducidos en ambos modelos
El motor básico es de 2.5 litros y 150 hp, el GTI cambia a un motor de inyección directa turboalimentado de 2.0 litros y 200 hp
R32 reintroducido para 2008 con 250 CV
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Golf VI: modelos 2010-2014
Vuelve el nombre «Golf» para EE. UU.
La línea de carácter prominente va desde los faros hasta las luces traseras
El tren motriz básico es de 2.5 litros con 170 hp
Golf R presentado para 2012, con el motor VR6 reemplazado por un motor de inyección directa turboalimentado de 2.0 litros que impulsa 256 hp
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Golf VII: modelos 2015-2021
Basado en la arquitectura Modular Transverse Matrix (MQB)
El golf crece en tamaño, pero pierde peso, a pesar de una gran cantidad de características nuevas y exclusivas
Las características del lavado de cara en MY 2018 incluyeron diseños revisados de faros y luces traseras, parachoques rediseñados y actualizaciones de información y entretenimiento y asistencia al conductor

El motor TSI básico de 1.8 litros y 170 hp reemplaza el 2.5 litros para obtener 6 mpg en carretera según las estimaciones de la EPA, que luego fue reemplazado por el motor TSI de 1.4 litros en 2019
GTI y Golf R impulsados por nuevas versiones del motor TSI de 2.0 litros, con hasta 228 hp para GTI y hasta 288 hp para Golf R (ambos logrados con combustible premium) La tecnología de asistencia al conductor disponible incluye sistema automático de frenado post-colisión , Advertencia de colisión frontal, Control de distancia de estacionamiento

Comunicado íntegro: https://media.vw.com/en-us/releases/1461

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El modelo está disponible con un precio de $ 294,990 MXN en transmisión manual y de $ 314,990 MXN en transmisión automática.